Andrew Shore

Казэшки

Все помнят волну, которую несколько раз пытались поднять в интернете по поводу того, что «полоса ДАП не взорвана! Она целая! Дырки маленькие».

Потом появилась статья, которая в общих чертах, хоть и не совсем точно, очертила саму операцию. Я на самом подрыве не присутствовал, вернувшись с ротации из ДАП в часть, так что сужу по словам боевых товарищей, которым доверяю, и которые принимали участие.
Коротко – на полосе были вывезены и взорваны прицепы с сосредоточенными кумулятивными зарядами КЗ-4. Параметры заряда можете посмотреть в интернете, на каждом прицепе поместилось от 32 до 38 КЗшек, вес ВВ в каждой – 50 кг. Размеры пробитых отверстий тоже можно посмотреть на спутниковых снимках. Диаметр – порядка 7 метров. Кажутся маленькими они сверху только потому, что ширина полосы – 60 метров.
Более того, подушка полосы на этом участке полностью разрушена.
На полосе и так достаточно кратеров, от градов, минометов и артиллерии с обеих сторон. И их размер достаточен, чтобы вырвать колеса у «МАЗа», посадка самолета абсолютно невозможна. Но их можно относительно быстро запломбировать. Кратеры же от КЗшек – нет, необходимо полностью снимать покрытие полосы на этом участке, восстанавливать подушку, а потом покрытие. Минимум год работы и невероятные затраты – при условии, что эти работы дадут вести.
Сама операция проводилась с двух сторон, часть – со стороны Песок, часть – со стороны «Зенита». Один из прицепов сломался, и его пришлось оставить. КЗшки были завязаны детонирующим шнуром и установлены на взрыватели ВЗД-144ч.
Осуществить операцию удалось только благодаря туману и неожиданности. Вся полоса сепаратистами простреливалась, была пристреляна «Градами», минометами и танками Гиви, которые даже во время декабрьского прекращения огня проводили пристрелку. Достаточно было бы одного попадания в прицеп, и чем бы закончилось для МТЛБ с экипажем и саперов – понимаете…
Операция удалась, но нашему И.И. ребята долго припоминали его: «Что, все живые вернулись? Не может быть»…

На самом деле работы по подготовке проводились начиная с октября. Была поставлена первоочередная задача – проверить работу КЗ на самой полосе. Первым делом мы завезли пару штук в Пески. Я «гексогенил» тогда у Цунами и отправил их в аэропорт на броне попутных «ласточек». Сначала было небольшое обсуждение – попытаться засунуть их в пассажирское отделение или везти на броне… засунуть не получалось, не знаю, понимал ли до конца экипаж БТР, что будет, если они детонируют… но постарался поместить их на экраны с левого борта, сзади, возле двигателя, и направить кумулятивной воронкой назад, чтобы оставить хотя бы какой-то шанс «ласточке» в случае чего (хоть и призрачный). Десантники не очень были довольны, да и закидывать-ворочать 100-килограмовую дуру (в таре) было сложно, но вслух не возмущались. В общем, КЗшки в новый терминал уехали.
Вот только делать это было тогда бессмысленно. Пройти 400 метров по рулежке до полосы, по открытой местности, было абсолютно нереально. Не сложно, или опасно, а без шансов на выполнение.
Вторая попытка была сделана в конце ноября. Выезжая на ротацию в аэропорт, захватили с собой еще одну КЗ-4, поскольку не знали, сохранились ли предыдущие. Наша ротация затягивалась, как раз был оставлен Старый терминал, и поэтому искали варианты, как все же выполнить задание.
Снова везти ее в терминалы с собой смысла не было… и тогда я предложил следующий вариант. С какой стороны полосы проводить опыт – все равно. Можно попробовать выйти не из терминалов, а из Песок. Все равно сомневались, но я проверил время разворачивания – сбросить бочку, поднять на ножки (можно справиться вдвоем, но лучше трое, или вывозить уже с расставленными ногами). Нужна одна минута, с возможными задержками – две. Заодно обнаружил, что один фиксатор ножки потерялся, нашел замену.
Предложил – если Майк даст «ласточку», то выскакиваем на торец полосы со стороны виноградников, сбрасываем КЗшку, поджигаем ЗТПшку, и уходим. Нас увидят и обстреляют. Но до ближайших сепаров два километра, сразу не попадут. А минуты будет достаточно. Я готов попробовать.
На удивление, Майк дал добро. Начали готовиться… Вот только в тот же вечер для нас нашлось наконец-то место на борту каравана, и мы уехали в аэропорт – предыдущая смена пересидела там все сроки, и их нужно было менять.
В конце концов, в середине декабря, возвращаясь с ротации в часть, мы захватили с собой четыре КЗшки, испытание было проведено по аналогичной полосе цели на нашем полигоне. Результат показал, что задача выполнима.
А первые завезенные 2 КЗшки в Новом терминале нашлись. Лежали себе спокойно в зале. Во время подготовки к бою 6 декабря бойцы 90-го батальона утащили их в баррикаду, которую строили перед четвертым постом, и я чудом вовремя это заметил… Дальше была задача, как бы их спрятать в безопасном месте, куда не прилетит случайно… но такого места в терминале просто не было, постарались спрятать за колонны. Была идея использовать их при необходимости как мины, но при взрыве они бы нанесли нашим позициям больше ущерба, чем наступающим. Так они и остались лежать… я беспокоился после информации о первом подрыве зала, что на самом деле это сдетонировала одна из КЗшек и перебила колонну… но это не так.
Ну и да, жить в лагере в палатке, за которой на земле были выставлены полторы сотни этих бочек в деревянной упаковке, было полезно для тренировки нервов.

Чуть не забыл, добавлю. Команда для взрыва полосы в нашей ИТГР была сформирована еще в октябре. Только добровольцы, только через личное общение с И.И. Людей хватило, некоторых он даже отговаривал…
И еще. Одним из мотивов удержания терминалов называлось именно обеспечение возможности при необходимости взорвать полосу. Но было ли это существенным фактором – не знаю.

И еще. https://www.google.ru/maps/@43.8222712,20.5814364,272m/data=!3m1!1e3?hl=ru – посмотрите, какие куски покрытия пришлось заменять в сербском аэропорту Обрва (Морава) после попадания американских 900-кг. фугасных GBU-31. Обратите внимание, что полоса всего лишь 25-метровая. У нас вышло не хуже.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1376952699211..

Джерело